我们在之前的试驾文章中提到过了，科鲁兹1.6T的6速手动变速箱换挡柔顺，离合器的结合点也十分的宽容，踏板力度适中，在手动挡车型中属于操作轻松的类型，在北京这种大城市中会大大降低驾驶的疲劳感，油门踏板和刹车踏板对于初段的作用都控制的比较温和，配合柔顺的变速箱，让科鲁兹1.6T在城市中的走走停停都显得柔韧有余。
当然，有利就有弊，从挡位个数上你很容易将这台变速箱理解为偏重运动性的，而它的实际表现可能会与你的想法有些出入，较长的离合器行程和结合点带来了轻松地驾驶风格同时也带走了换挡速度，即便你的动作再快，较长的挡位行程和“软绵绵”的离合器都会拖慢整个换挡过程。
1.6T发动机最大扭矩出现在2200转至5600转，在拥挤的城市这看似并不能占到太多便宜，其实这是一种误解，最大扭矩出现在2200转，而之前不代表扭矩的输出就很小，它基本上能满足你的大多数需求，只不过仍未全力以赴罢了。在英朗上可以手动开启瞬间增大扭矩的“超增压”模式不同，科鲁兹的Super Boost会根据油门开度自动开启，届时扭矩将短时间内达到266牛米。
避震器调教仍然偏向舒适，各种颠簸都会被有效的缓解，经过柔和处理的冲击经过硬邦邦的座椅传递给身体也并未感到不适。在直路上你会对这套避震系统非常满意，质感和韧性都恰到好处，而弯道中速度太快的话就触及了它的底线，车身侧倾会略有些明显，对于偏好运动的“玩家”来说肯定是不够的。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
282025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
182025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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